KICOT

[becotus]

Le KICOT est un cerf-volant delta dérivé du KIWI.
Conçu pour les vents forts, il est dans les mêmes dimensions que le Kiwi, 120 x 210 cm, surface portante 1,4 m². Il est léger, 290 g donc la faible charge alaire de 0,21 lui permet de voler par petite brise dès 3 m/s.
Il vole ainsi jusqu'à 15 m/s (~50 km/h). Ensuite avec une manche à air type Funikagashi de 1,1m il vole sans souci jusqu'à 20 m/s. Au dessus, ce n'est pas encore testé, mais on sent qu'il en a encore "sous le pied".
La photo est lors de son premier vol public en juin 2019.


Son premier vol aérophotographique a été à Berck ce jeudi 25 avril 2024 d'abord pour une vidéo puis pour une séance photo entre les mains du maître Peter van Erkel. Le vent variait entre 7 et 10 m/s donnant une traction autour de 1kg. Grâce à la stabilité du vol, Peter a simplement accroché son téléphone et est parti se promener avec le Kicot.

Le lendemain, à nouveau des séances vidéo. mais sur des falaises dominant la mer et un vent nettement plus fort, 6 à 7 Bft avec des rafales à 20 m/s au sol. Le peson oscillant entre 4 et 4 kgf a atteint 6 kgf.
Voir sur le fil de discussion "Documentaire" dans la rubrique festivals enregistrées http://photocerfvolant.free.fr/phpBB2/posting.php?mode=reply&f=7&t=6985

[michelenovo]

Le KICOT est un cerf-volant delta dérivé du KIWI.
Conçu pour les vents forts, il est dans les mêmes dimensions que le Kiwi, 120 x 210 cm, surface portante 1,4 m². Il est léger, 290 g donc la faible charge alaire de 0,21 lui permet de voler par petite brise dès 3 m/s.
Il vole ainsi jusqu'à 15 m/s (~50 km/h). Ensuite avec une manche à air type Funikagashi de 1,1m il vole sans souci jusqu'à 20 m/s. Au dessus, ce n'est pas encore testé, mais on sent qu'il en a encore "sous le pied".
Son premier vol aérophotographique a été à Berck ce jeudi 25 avril 2024 d'abord pour une vidéo puis pour une séance photo entre les mains du maître Peter van Erkel. Le vent variait entre 7 et 10 m/s donnant une traction autour de 1kg. Grâce à la stabilité du vol, Peter a simplement accroché son téléphone et est parti se promener avec le Kicot.

Merci, il a l'air très sympa! le genre de CV a avoir toujours dans son sac! avec des tubes de flèches il serait très bien...
MD

[becotus]

Le mât et la vergue sont en carbone Ø 8 mm.
Les flèches sont ordinairement Ø 6 ou 7. Vu la traction assez modique relevée par vent fort, elles conviendront bien.
Par contre, les baguettes longerons d'ailes sont du Ø 6 mm en fibre de verre bleue semi-flexible. Les flèches de carbone sont trop rigides pour s'adapter au vent ; cela peut mener à des instabilités.

[mich2e]

Bien vu !
Après 2,3 années à faire pas mal de tests sur les deltas je confirme que leurs ailes gagnent à garder de la souplesse. Sur de telles dimensions, et parfois bien au delà, la fibre de verre a bien des avantages, malgré son poids supérieur.
Sauf erreur, le R8, référence certaine pour beaucoup d'entre nous, tire son nom du diamètre de la fibre de verre dans les ailes: 8mm, ( et même un peu plus compte tenu des mesures impériales).
Je n'ai pas eu l'occasion de vérifier mais la version UL, moins répandue et moins polyvalente, était en carbone, mais bien plus fin, de mémoire 6mm. Mais moins appropriée au vent soutenu.
M.

[becotus]

Par vent faible comme hier à Houlgate (entre 2,5 et 3 m/s) on ne voit pas de fléchissement des longerons d'aile. Par vent fort (> 15 m/s) on voit une belle courbe tout en conservant la forme triangulaire du delta. Sur d'autres deltas j'ai souvent vu des formes ovoïdes dues à un fléchissement excessif.
Je suis encore tout étonné de la gamme de vent très étendue du Kicot qui surpasse largement tout ce que je connais.

[michelenovo]

Le mât et la vergue sont en carbone Ø 8 mm.
Par contre, les baguettes longerons d'ailes sont du Ø 6 mm en fibre de verre bleue semi-flexible.

pourrais-tu indiquer les longueurs des longerons? je vais essayer de trouver de la fibre de verre, j'en vois parmi les tuteurs, mais quid de la longueur?